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新能源温度传感器

产地: 江苏省镇江市

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详细描述
 新能源温度传感器工作原理及种类
温度是反映发动机热负荷状态的重要参数。为了保证控制系统能够精确控制发动机的工作参数,必须随时监测发动机冷却液温度、进气温度和排气温度,以便修正控制参数,计算吸入气缸空气的质量流量以及进行排气净化处理等。
冷却液温度传感器(Coolant Temperature Sensor,CTS)通常称为水温传感器,安装在发动机冷却液出水管上,其功用是检测发动机冷却液的温度,并将温度信号变换为电信号传送给ECu。ECU根据发动机的温度信号修正喷油时间和点火时间,从而使发动机工况处于*佳状态运行。
进气温度传感器(Intake Air Temperature Sensor,IATS)安装在进气管路中,其功用是检测进气温度,并将温度信号变换为电信号传送给ECU。进气温度信号是各种控制功能的修正信号。如果进气温度传感器信号中断,就会导致热起动困难、废气排放量增大。
众所周知,空气重量与进气温度和大气(进气)压力有关。当进气温度低时,空气密度高,相同体积气体的重量增加;反之,当进气温度升高时,相同体积气体的重量将减小。在采用歧管压力式、翼片式、卡尔曼涡流式、量芯式空气流量传感器的燃油喷射系统中,由于空气流量传感器测定的空气流量为体积流量,因此需要配装进气温度传感器和大气压力传感器。ECU根据发动机的进气温度和压力信号修正喷油量,使发动机自动适应外部环境温度(寒冷、高温)和压力(高原、平原)的变化。当进气温度低时(空气密度高),热敏电阻的阻值大,传感器输入ECU的信号电压高,ECU控制喷油器增加喷油量;反之,当进气温度高时(空气密度低),热敏电阻阻值小,传感器输入ECU的信号电压低,ECU将控制喷油器减少喷油量。
江苏时瑞电子科技有限公司,占地100亩,主要进行功率型NTC热敏电阻芯片及超大功率NTC热敏电阻的研发和规模化生产,拥有行业内领*的工艺技术及生产设备,功率型NTC热敏电阻芯片粉料制备和芯片生产达到了行业一流水平,形成了在芯片品质和生产规模上的独特优势。具有月产2亿只各类热敏芯片的能力。建有“镇江市时瑞NTC热敏电阻工程技术研究中心”。为江苏省企业信用管理贯标企业。
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